Nach internationalen Standards würde ein Abschlussbericht normalerweise innerhalb eines Jahres nach dem Absturz vom 9. Januar 2021 veröffentlicht werden, aber Indonesiens Nationales Komitee für Verkehrssicherheit (KNKT) sagte, die Pandemie habe es seinem Team erschwert zu reisen.

"Da die Daten gerade erst gesammelt wurden, stellen wir einen Abschlussbericht zusammen, der eine Analyse und eine Schlussfolgerung enthält", sagte KNKT-Ermittler Nurcahyo Utomo gegenüber Reuters.

Der Sriwijaya-Unfall war der dritte große Absturz einer indonesischen Fluggesellschaft innerhalb von nur sechs Jahren und warf ein Schlaglicht auf die schlechte Flugsicherheit des Landes.

Die 26 Jahre alte Boeing Co 737-500 hatte ein Ungleichgewicht im Triebwerksschub, das das Flugzeug schließlich in eine scharfe Rolle und dann in einen endgültigen Sturz ins Meer führte, so der Zwischenbericht.

Dies entsprach einem vorläufigen Bericht aus dem letzten Jahr.

Als das Flugzeug nach dem Start in Jakarta eine Höhe von 2.484 Metern (8.150 Fuß) erreichte, bewegte sich der linke Triebwerkshebel zurück, während der rechte Hebel in seiner ursprünglichen Position blieb, heißt es in den Berichten unter Berufung auf den Flugdatenschreiber.

Zuvor hatte es zwei Probleme mit dem automatischen Drosselklappensystem gegeben, das die Triebwerksleistung auf der Grundlage von Wartungsprotokollen automatisch steuert. Das Problem wurde jedoch vier Tage vor dem Absturz behoben, so KNKT im vergangenen Jahr.

Der Cockpit-Voice-Recorder wurde im März aus der Javasee geborgen, nachdem der vorläufige Bericht veröffentlicht worden war.

Der Zwischenbericht besagt, dass die Kommunikation des ersten Offiziers aufgezeichnet wurde, die Stimme des Kapitäns jedoch nur dann, wenn sie laut genug war, um vom Headset-Mikrofon des ersten Offiziers gehört zu werden. Der Bericht enthielt keine Einzelheiten über die Kommunikation.

Im Rahmen der Untersuchung wurden auch Tests des Bodenannäherungswarnsystems und der Spoilerwinkel sowie der Flugsteuerungs- und Autodrossel-Computer durchgeführt, die zuvor installiert, aber vor dem Unfall entfernt worden waren. Zwei Flugsimulationen wurden in den Vereinigten Staaten durchgeführt, so der Bericht weiter.