Wie Britishvolt am Freitag mitteilte, werden der Logistikimmobilieninvestor Tritax und die Investmentfirma abrdn plc die privaten Mittel für eine 30 Gigawattstunden (GWh) große Anlage in Blyth bereitstellen.

Die Regierung wird die Finanzierung über ihren Automotive Transformation Fund bereitstellen. Weder Britishvolt noch die Regierung gaben die Höhe der staatlichen Finanzierung bekannt, aber eine mit der Angelegenheit vertraute Quelle, die nicht namentlich genannt werden wollte, sagte, dass es sich um etwa 100 Millionen Pfund handeln dürfte.

"Diese neue Batteriefabrik wird die Produktion von Elektrofahrzeugen in Großbritannien ankurbeln", sagte der britische Premierminister Boris Johnson in einer Erklärung und fügte hinzu, dass sie hochqualifizierte Arbeitsplätze in den industriellen Norden bringen werde.

Johnsons Regierung hat ein effektives Verbot von Autos mit fossilen Brennstoffen ab 2030 vorgeschlagen und versprochen, bei der weltweiten Umstellung auf Elektroautos eine Vorreiterrolle zu spielen.

Doch die ehrgeizigen Ziele haben noch keine ausreichenden Investitionen nach sich gezogen, und das Land hinkt beim Aufbau der Elektroauto-Infrastruktur und der Lieferketten dem europäischen Festland und Asien hinterher.

Vollelektrische Autos machten im Jahr 2021 11,6% der Verkäufe in Großbritannien aus - mehr als die kumulierten Verkäufe von 2016 bis 2020 - und machten im Dezember etwa ein Viertel der Verkäufe aus.

Für Großbritannien steht nach dem Brexit viel auf dem Spiel https://www.reuters.com/world/uk/running-low-battery-power-brexit-britain-faces-an-acid-test-2021-07-20. Um weiterhin ohne Zölle in die 27 Nationen umfassende Europäische Union verkaufen zu können, muss die britische Autoindustrie, die 170.000 Menschen beschäftigt, sicherstellen, dass E-Fahrzeuge und die Batterien, die sie antreiben, strenge Herkunftsregeln erfüllen - wobei bis zu 70 % des Wertes des Inputs aus Großbritannien oder aus der EU stammen.

Benchmark Mineral Intelligence (BMI) hat prognostiziert, dass Großbritannien bis 2035 mindestens 175 GWh an Batteriezellenkapazität benötigt, um etwa 3 Millionen vollelektrische Fahrzeuge zu versorgen.

Neben der 30-GWh-Anlage von Britishvolt plant der japanische Automobilhersteller Nissan eine 9-GWh-Anlage in Sunderland.

Britishvolt hat mit den fortgeschrittenen Arbeiten an seiner geplanten 3,8 Milliarden Pfund teuren Batteriefabrik in Blyth begonnen und will 2023 mit der Produktion beginnen.

"Diese Ankündigung ist ein wichtiger Schritt, um das Vereinigte Königreich an die Spitze der globalen Energiewende zu bringen", sagte der Vorstandsvorsitzende von Britishvolt, Peter Rolton, in einer Erklärung.

Ein Sprecher sagte, dass Britishvolt eine weitere Kapitalbeschaffung plant, während das Unternehmen mit seinen Plänen für einen eventuellen Börsengang fortfährt.

Das Werk in Blyth wird in drei Phasen gebaut und soll im Jahr 2027 mit einer Kapazität von 30 GWh den Höhepunkt der Produktion erreichen und Akkus für über 300.000 Fahrzeuge herstellen.

Nach Angaben des Startups wird das Werk bei voller Kapazität rund 3.000 Menschen direkt beschäftigen.

Britishvolt sagte, dass es in den kommenden Wochen weitere Ankündigungen zu Kunden und Beziehungen zu britischen Sportwagenmarken machen wird.

($1 = 0,7336 Pfund)