Der chinesische Inlandsflugverkehr gerät aufgrund der COVID-Politik ins Stocken, die darauf abzielt, Virencluster ohne Rücksicht auf die wirtschaftlichen Kosten schnell auszurotten. Im Vorfeld der Olympischen Winterspiele, die in Peking stattfinden werden, und mit der Ende des Monats beginnenden Reisesaison zum chinesischen Neujahrsfest hat dieser Ansatz zusätzliche Dringlichkeit erlangt.
In Anbetracht der COVID-19-Pandemie wurde der Fünfjahresplan 2021-2025 nach Angaben der chinesischen Zivilluftfahrtbehörde (CAAC) in zwei Teile aufgeteilt.
Für den Zeitraum 2021-2022 wird China seine Anstrengungen zur Bekämpfung und Prävention von COVID-19 konsolidieren, sich auf Reformen konzentrieren und mehr Unterstützungsmaßnahmen festlegen, damit später eine "Entwicklungsdynamik" freigesetzt werden kann.
Der Zeitraum von 2023 bis 2025 ist eine Periode des Wachstums, so die CAAC.
"Der Schwerpunkt liegt auf der Ausweitung des Inlandsmarktes, der Wiederherstellung des internationalen Marktes, der Freisetzung der Auswirkungen der Reformen und der Verbesserung des Öffnungsgrades."
Nach Angaben der CAAC wird China bis 2025 über 270 zivile Flughäfen verfügen. Ende 2020 waren es noch 241 zivile Flughäfen.
Außerdem sollen die CO2-Emissionen pro Tonnenkilometer bis 2025 auf 0,853 Gramm gesenkt werden, gegenüber 0,948 Gramm im Jahr 2020.
