Boeing und Airbus wehren sich gegen Kritik an Auslieferungsverzögerungen

Die beiden größten Flugzeughersteller der Welt haben sich am Dienstag nach der Kritik an den Lieferverzögerungen verteidigt. Ein Boeing-Manager sagte, die Steigerung der Produktion nach den COVID-19-Sperrungen sei "nicht so einfach wie ein An/Aus-Schalter".

Die Flugzeugleasingfirmen haben eine große Branchenkonferenz genutzt, um die Hersteller wegen der Verzögerungen unter Druck zu setzen. Der Vorstandsvorsitzende von Air Lease, Steven Udvar-Hazy, sagte, sie hätten die Produktion "grob falsch eingeschätzt", während einer der größten Kunden von Airbus, AerCap, die Produktionsziele des europäischen Unternehmens als "sehr ehrgeizig" bezeichnete.

Mark Pearman-Wright, Leiter der Abteilung für Leasing und Investorenmarketing bei Airbus, sagte, dass das Hochfahren der Produktion schwieriger als erwartet gewesen sei, dass aber eine Reihe von unvorhersehbaren Problemen nichts an dem Ziel geändert habe, im Jahr 2024 monatlich 65 Schmalrumpfjets und im Jahr 2025 75 Flugzeuge zu produzieren.

"Wir haben gerade eine noch nie dagewesene Rezession hinter uns, auf die eine noch nie dagewesene Erholung folgte, gefolgt von einem Krieg und einer Abriegelung Chinas, die sich ebenfalls auf die Lieferkette ausgewirkt hat", sagte Pearman-Wright auf der Konferenz Airline Economics in Dublin.

"Um es einfach auszudrücken: c'est compliqué (es ist kompliziert).

Um die Engpässe zu beseitigen, hat Airbus über 100 Beschaffungsspezialisten zu seinen indirekten Zulieferern geschickt, um ihnen zu helfen, die Raten in der Lieferkette zu erreichen, die der Flugzeughersteller benötigt, um die Produktion hochzufahren, fügte Pearman-Wright hinzu.

Auch Boeing hat einige seiner eigenen Mitarbeiter zu den Zulieferern geschickt, um die Lieferkette zu stabilisieren, sagte Darren Hulst, Vizepräsident für kommerzielles Marketing, und fügte hinzu, dies sei der Schlüssel, um die Produktion hochzufahren und die Ziele zu erreichen.

"Denken Sie daran, dass Mitte 2020 niemand in diesem Raum ein Flugzeug haben wollte. Niemand. Und wir mussten versuchen herauszufinden, wie wir nicht liefern konnten, zusätzlich zu unseren eigenen Herausforderungen", sagte Hulst.

"Plötzlich wird der Schalter wieder umgelegt und man erwartet von Ihnen, dass Sie immer pünktlich liefern. Ich will nicht um Mitleid bitten, aber ich denke, Sie müssen sich darüber im Klaren sein, dass es nicht so einfach ist wie ein Ein- und Ausschalter.

"Hinzu kommt die Tatsache, dass die Lieferketten in vielen Fällen ihre eigenen Wetten auf den Markt abgeschlossen haben, die nicht korrekt waren, trotz der Hinweise von unserer Seite, wann der Markt sich erholen würde.