Mit diesem Schritt weitet sich ein Streit aus, der sich am Donnerstag auf eine seltene gerichtliche Auseinandersetzung zubewegt hat. Eine verfahrensrechtliche Anhörung über die Forderung Katars nach mehr als 600 Millionen Dollar Entschädigung für A350-Mängel wurde für die Woche vom 26. April in London angesetzt.

Wie mit der Angelegenheit vertraute Personen sagten, hat Airbus am Donnerstag in einer Terminsitzung vor einer Abteilung des britischen High Court seine Kündigung des Vertrages für die A321neo-Flugzeuge in groben Zügen dargelegt.

"Wir bestätigen, dass wir den Vertrag über 50 A321 mit Qatar Airways in Übereinstimmung mit unseren Rechten gekündigt haben", sagte ein Airbus-Sprecher nach der Einreichung der vorläufigen Argumente, über die Bloomberg News berichtet hatte.

Es wird erwartet, dass Qatar Airways gegen die Kündigung des A321neo-Vertrags vorgehen wird. Die Fluggesellschaft hat erklärt, dass sie die Jets abnehmen will, obwohl sie sich weigert, weitere A350 zu übernehmen, solange ein Streit über die Oberflächenerosion der größeren Flugzeuge nicht beigelegt ist.

Die Fluggesellschaft erklärte in einer Gerichtsakte, dass sie "die praktischen Konsequenzen" der A321-Entscheidung durcharbeite und fügte hinzu, dass Airbus nicht berechtigt sei, aufgrund der Weigerung von Qatar, weitere A350 im Hauptstreitfall abzunehmen, einen "Cross-Default" zu erklären.

Qatar Airways gab keine unmittelbare Stellungnahme zu dem A321neo-Vertrag ab, der auf eine Bestellung vor 10 Jahren im Wert von 4,6 Milliarden Dollar zu Listenpreisen zurückgeht, ursprünglich für eine kleinere Version.

Qatar Airways hat erklärt, dass die A321 dem Unternehmen helfen werden, neue Märkte anzufliegen, für die es derzeit nicht genügend Nachfrage nach größeren Flugzeugen gibt, die aber für die kleineren A320 unerreichbar sind.

Die erste A321neo von Qatar Airways soll im Februar 2023 ausgeliefert werden, heißt es in den Unterlagen der Fluggesellschaft. Branchenexperten sind der Meinung, dass sich das umsatzstarke Modell leicht weiterverkaufen lässt, während die Nachfrage nach großen Jets wie dem A350 durch die Pandemie noch weiter gesunken ist.

STREIT UM DAS GROUNDING

Die beiden Unternehmen streiten sich seit Monaten über Schäden an der A350, wie z.B. Blasenbildung im Lack, gerissene Fensterrahmen oder vernietete Stellen und die Erosion einer Blitzschutzschicht.

Qatar Airways hat nach eigenen Angaben von der nationalen Regulierungsbehörde die Anweisung erhalten, 21 der 53 A350-Flugzeuge nicht mehr zu fliegen, da Probleme aufgetreten sind. Dies hat zu einem erbitterten Streit mit Airbus geführt, der erklärt hat, dass es zwar technische Probleme gebe, aber kein Sicherheitsproblem.

Qatar Airways fordert 618 Millionen Dollar Entschädigung für die 21 am Boden gebliebenen Jets plus 4 Millionen Dollar pro Tag, da sich der Streit weiter hinzieht. Die Entwicklung der A321 könnte diese Forderung noch erhöhen.

Die Golf-Fluggesellschaft bittet außerdem britische Richter, Airbus anzuweisen, keine weiteren Flugzeuge mehr auszuliefern, bis der von Qatar Airways als Konstruktionsfehler bezeichnete Mangel behoben ist.

Airbus hat erklärt, dass es die Klage "in vollem Umfang" zurückweisen wird und hat Qatar Airways, einst einer seiner meistumworbenen Kunden, beschuldigt, das Problem fälschlicherweise als Sicherheitsbedenken zu bezeichnen.

Das Unternehmen hat angedeutet, dass es argumentieren wird, dass die staatliche Qatar Airways ihre Aufsichtsbehörde beeinflusst hat, um ein Flugverbot für die Jets zu erwirken, um eine Entschädigung zu erhalten, während Qatar Airways die Konstruktion in Frage gestellt hat und Airbus beschuldigt, keine Studien vorgelegt zu haben, so die Personen.

Qatar Airways hat erklärt, dass seine lokale Regulierungsbehörde unabhängig Sicherheitsentscheidungen trifft und die Lufttüchtigkeit der betroffenen Jets nicht ohne eine tiefergehende Analyse von Airbus bewerten kann.

Die Europäische Agentur für Flugsicherheit, die für die Gesamtkonstruktion, nicht aber für die örtlich geregelte Lufttüchtigkeit der einzelnen Flugzeuge im Einsatz zuständig ist, hat nach eigenen Angaben bisher keine Sicherheitsprobleme bei den von ihr inspizierten A350-Flugzeugen festgestellt.

Katar ist bisher das einzige Land, das einige der Jets am Boden hält.

Eine Reuters-Untersuchung https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/costly-airbus-paint-flaw-goes-wider-than-gulf-2021-11-29 im November ergab jedoch, dass mindestens fünf weitere Fluggesellschaften seit 2016 Lack- oder Oberflächenfehler entdeckt hatten, was Airbus dazu veranlasste, vor dem Streit mit Katar eine interne Arbeitsgruppe einzurichten und ein neues A350-Design gegen Blitze zu untersuchen.