Stellantis erwägt laut zwei mit der Angelegenheit vertrauten Quellen einen möglichen Verkauf seiner angeschlagenen Luxusmarke Maserati - unter anderen Optionen -, während der Automobilkonzern seine weitreichende Markenvielfalt von insgesamt 14 Marken überarbeitet.

Die Gespräche über die Zukunft von Maserati begannen bereits vor der Ernennung des neuen CEO Antonio Filosa, der am Montag sein Amt antritt. Zu diesem Zeitpunkt wurde Stellantis noch von Vorstandschef John Elkann geleitet.

Die Zukunftsfähigkeit der 14 Marken des französisch-italienischen Konzerns - darunter Chrysler, Peugeot, Jeep und Alfa Romeo - war ein zentrales Thema für Elkann bei der Auswahl des neuen CEO.

Wie andere europäische Autobauer sieht sich Stellantis, der weltweit viertgrößte Automobilhersteller, mit hohen US-Einfuhrzöllen konfrontiert, die von US-Präsident Donald Trump verhängt wurden, und kämpft zudem mit starker Konkurrenz aus China.

Stellantis beauftragte Anfang April die Beratungsfirma McKinsey damit, die Auswirkungen der US-Zölle auf Maserati und Alfa Romeo zu analysieren, während beide Marken ihre Zukunftspläne vorbereiten. Damals bekräftigte Stellantis, dass das Unternehmen weiterhin voll hinter beiden Marken stehe.

Dennoch gehört ein möglicher Verkauf von Maserati, der einzigen Luxusmarke im Konzern, zu den Optionen, die McKinsey für Stellantis prüft, wie die beiden Quellen gegenüber Reuters erklärten. Die Analyse befinde sich jedoch noch in einem frühen Stadium. Die Quellen wollten anonym bleiben, da sie nicht befugt sind, öffentlich über das Thema zu sprechen.

Auf Nachfrage erklärte ein Sprecher von Stellantis: ,,Mit allem gebührenden Respekt, Maserati steht nicht zum Verkauf."

McKinsey lehnte eine Stellungnahme ab.

Filosas Vorgänger Carlos Tavares, der im Dezember nach schwachen Ergebnissen auf dem US-Markt zurückgetreten war, hatte es abgelehnt, sich von einer der Marken des Konzerns zu trennen.

Einige Investoren und Analysten sind jedoch der Ansicht, dass ein schlankeres Markenportfolio die Gewinnmargen von Stellantis verbessern würde. Seit März vergangenen Jahres hat die Aktie von Stellantis zwei Drittel ihres Wertes verloren.

RÜCKLÄUFIGE VERKÄUFE

Die Verkaufszahlen von Maserati sind im Jahr 2024 um mehr als die Hälfte auf nur noch 11.300 Einheiten gesunken. Im vergangenen Jahr verzeichnete die Marke einen bereinigten operativen Verlust von 260 Millionen Euro (298 Millionen US-Dollar).

Derzeit sind keine neuen Modellstarts geplant, da Maserati auf einen neuen Geschäftsplan wartet. Der vorherige Plan wurde im vergangenen Jahr von Stellantis auf Eis gelegt. Markenchef Santo Ficili erklärte Anfang des Monats, der neue Plan werde kurz nach dem Amtsantritt von Filosa vorgestellt.

Eine der Quellen sagte, Stellantis habe zunehmend erkannt, dass der Konzern zu viele Marken habe, was es erschwere, in alle angemessen zu investieren.

Der Autobauer müsse ,,Prioritäten setzen", so die Quelle.

Stellantis habe McKinsey nicht explizit mit der Suche nach einem Käufer für Maserati beauftragt, sondern das Mandat laute, alle Optionen zu prüfen - einschließlich eines möglichen Verkaufs, sagte die zweite Quelle.

Alle Optionen lägen auf dem Tisch, so die Quelle weiter.

Im Vorstand von Stellantis gibt es laut einer Quelle unterschiedliche Meinungen über die Pläne für Maserati.

Einige Vorstandsmitglieder sind der Ansicht, dass Stellantis nicht in der Lage sei, Maserati nachhaltig neu zu positionieren, und empfehlen einen Verkauf als beste Option. Andere sehen weiterhin Wert in Maserati und halten einen Verkauf der einzigen Luxusmarke für einen erheblichen Imageschaden für Stellantis.

Chinesische Automobilhersteller wie Chery könnten zu den Interessenten für europäische Automarken zählen, um ihre Expansion in der Region zu unterstützen, da sie bei den Verbrauchern noch wenig Markenbekanntheit genießen.

Dies wäre vergleichbar mit dem Kauf von MG Motor durch SAIC im Jahr 2007 oder der Übernahme von Volvo Cars durch Geely im Jahr 2010.

($1 = 0,8721 Euro)