DETROIT (News) - Die europäischen Autohersteller werden wahrscheinlich am stärksten vom Streik der Hafenarbeiter an der Atlantik- und Golfküste betroffen sein, aber ein längerer Streik könnte weiterreichende Auswirkungen auf die Industrie haben, wenn er sich auf die Zulieferer auswirkt, sagen Analysten.

Heute Morgen begannen die Hafenarbeiter ihren ersten großen Streik seit fast 50 Jahren und blockierten damit etwa die Hälfte des nationalen Schiffsverkehrs.

Die International Longshoremen's Association, die 45.000 Hafenarbeiter vertritt, verhandelt gerade mit dem Arbeitgeberverband United States Maritime Alliance (Usmx) über einen neuen Sechsjahresvertrag.

"An der Ostküste werden viele Autos verschifft, vor allem im Hafen von Baltimore", sagte Steve Hughes, CEO von Hcs International, das die Autoindustrie in Schifffahrtsfragen berät. "Wenn (der Streik) zu einer Frage von Wochen wird, wäre das eine Tragödie".

In den vergangenen 12 Monaten haben die bestreikten Häfen Fahrzeugimporte im Wert von 37,8 Milliarden Dollar abgewickelt, so Hughes. Und darin sind die Autoteile nicht enthalten, die sowohl in der Fahrzeugherstellung als auch auf dem Ersatzteilmarkt verwendet werden, fügte er hinzu.

Wenn Sie sich ein GM-Auto ansehen, werden Sie alle möglichen europäischen und asiatischen Teile darin finden", sagte Hughes.

Die Motor & Equipment Manufacturers Association, ein Handelsverband von Automobilzulieferern, forderte Präsident Joe Biden und seine Regierung auf, beide Seiten zurück an den Verhandlungstisch zu zwingen.

Eine Verknappung der Komponenten könnte einige Autohersteller dazu veranlassen, die Fahrzeugproduktion zu drosseln, obwohl Analysten sagen, dass einige dies begrüßen könnten. Stellantis zum Beispiel hat sehr hohe Fahrzeugbestände.

Dan Levy, Analyst bei Barclays, sagte, dass 70 Prozent der US-Autoteileimporte über die vom Streik betroffenen Häfen abgewickelt werden, obwohl die Unternehmen wahrscheinlich einige Lagerbestände angelegt haben, da das Risiko eines Streiks schon seit einiger Zeit erkennbar war. Wenn die Autohersteller gezwungen wären, Teile auf dem Luftweg zu versenden, könnten die Kosten steigen.

Das ist sehr, sehr inflationär", sagte Hughes.

Die europäischen Autohersteller, von denen viele auf die bestreikten Häfen angewiesen sind, würden am meisten leiden, schrieb Levy in einer Research Note.

"Die europäischen Autohersteller sind bei Importen stark auf Baltimore und bei Exporten auf die Häfen im Südosten (z.B. Charleston) angewiesen, da der größte Teil ihrer Produktion in den USA in dieser Region liegt", sagte er.

(Übersetzt von Chiara Scarciglia, bearbeitet von Claudia Cristoferi)