Die Autohersteller der EU, die Schwierigkeiten haben, mit der chinesischen Konkurrenz mitzuhalten, und sich auf US-Zölle nach dem Amtsantritt des designierten Präsidenten Donald Trump einstellen, müssen mit potenziellen EU-Bußgeldern in Höhe von bis zu 15 Milliarden Euro (15,4 Milliarden US-Dollar) rechnen, wenn ihre Flotten die CO2-Emissionsgrenzwerte im Jahr 2025 nicht einhalten.
Kaellenius, der neue Präsident des Europäischen Automobilherstellerverbands (ACEA), hat im Vorfeld eines "strategischen Dialogs", den die EU-Exekutive mit Autoherstellern, Zulieferern und Gewerkschaften plant, eine Wunschliste der Branche vorgelegt.
Der Dialog soll die Wettbewerbsfähigkeit der Automobilindustrie in Europa unterstützen, die derzeit mit einem Stellenabbau konfrontiert ist.Der Dialog soll die Wettbewerbsfähigkeit der Automobilindustrie in Europa unterstützen, die derzeit mit einem Stellenabbau konfrontiert ist.
Kaellenius sagte, er erwarte, dass der Dialog innerhalb weniger Wochen beginnen werde, und fügte hinzu, dass die EU auch ein "großes Abkommen" mit Trump anstreben sollte, um einen Handelskrieg zu vermeiden.
Der ACEA-Präsident sagte, dass die Ziele für CO2-emittierende Autos auf der Erwartung eines Anstiegs der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen beruhten, der nicht eingetreten sei, und forderte die politischen Entscheidungsträger auf, Ideen zu entwickeln.Der ACEA-Präsident sagte, dass die Ziele für CO2-emittierende Autos auf der Erwartung eines Anstiegs der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen beruhten, der nicht eingetreten sei, und forderte die politischen Entscheidungsträger auf, Ideen zu entwickeln.
"Wir haben einige Vorschläge gemacht, aber wir wollten nicht mit einem vorschreibenden "Mach das einfach" kommen, sondern sagen: Lasst uns anerkennen, dass es ein Problem gibt", sagte er gegenüber Reportern. "Jede Art von Erleichterung, die unsere Branche schützt, ist willkommen.""Wir haben einige Vorschläge gemacht, aber wir wollten nicht mit einem vorschreibenden "Macht einfach das" kommen, sondern sagen: Lasst uns anerkennen, dass es ein Problem gibt", sagte er gegenüber Reportern. "Wir streben jede Art von Entlastung an, die unsere Investitionsfähigkeit schützt."
Laut ACEA sind die Verkaufszahlen für Elektrofahrzeuge im vergangenen Jahr um 5,9 % gesunken, mit einem Marktanteil von 13,6 %, ein Prozentpunkt weniger als 2023, anstatt auf 20 % zu steigen, um die CO2-Emissionen zu senken.Laut ACEA sind die Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen im vergangenen Jahr um 5,9 % gesunken, mit einem Marktanteil von 13,6 %, ein Prozentpunkt weniger als 2023, anstatt auf 20 % zu steigen, um die CO2-Emissionsziele zu erreichen. Es wird prognostiziert, dass der Marktanteil erneut zu niedrig ausfallen wird, was hohe Strafen für die Nichteinhaltung der Vorgaben nach sich ziehen könnte.
Die Neuzulassungen von EU-Fahrzeugen stiegen nach den vorläufigen Zahlen des ACEA um 0,8 %, aber die Zahl der verkauften Fahrzeuge lag immer noch 18,4 % unter dem Niveau von 2019.Die Neuzulassungen von EU-Pkw stiegen nach den vorläufigen Zahlen des ACEA um 0,8 %, aber die Zahl der verkauften Fahrzeuge lag immer noch 18,4 % unter dem Niveau von 2019.
Kaellenius sagte auch, dass die EU ihre Wettbewerbsfähigkeit steigern müsse, beispielsweise durch die Vertiefung ihres Binnenmarktes und die Förderung der Forschung, und die Vorteile des Freihandels anerkennen müsse.Källénius sagte auch, dass die EU ihre Wettbewerbsfähigkeit steigern müsse, beispielsweise durch die Vertiefung ihres Binnenmarktes und die Förderung der Forschung, und die Vorteile des Freihandels anerkennen müsse.
(1 $ = 0,9734 Euro)(1 $ = 0,9734 Euro)