Das chinesische Unternehmen Li Auto hat seine Pläne zur Markteinführung rein elektrischer SUV-Modelle auf das nächste Jahr verschoben. Als Grund nannte das Unternehmen Hürden wie einen Mangel an Schnellladestationen, wodurch seine Aktien am Dienstag um mehr als 17% fielen.

Die Entscheidung kommt zu einem Zeitpunkt, an dem Li Auto, das seine Gewinne und seinen Erfolg auf vier Benzin-Elektro-Hybrid-Modelle mit verlängerter Reichweite aufgebaut hat, auch einen Rückschlag mit seinem ersten vollelektrischen Modell Mega erlitten hat, das die ursprünglichen Verkaufserwartungen nicht erfüllt hat.

"Genügend Ladestationen und genügend zusätzliche Ausstellungsflächen (in unseren Einzelhandelsgeschäften) sind zwei kritische und notwendige Bedingungen für den Verkauf unseres BEV-SUV-Produkts", sagte Firmenchef Li Xiang am späten Montag bei einer Telefonkonferenz und bezog sich dabei auf batteriebetriebene Elektrofahrzeuge.

Li Auto hatte zuvor geplant, in diesem Jahr drei Elektro-SUVs auf den Markt zu bringen. Li sagte, dass sein neun Jahre altes Unternehmen erst in der ersten Hälfte des nächsten Jahres ein Elektro-SUV-Modell auf den Markt bringen würde.

Li Auto hatte seine Hoffnungen auf den Mega MPV gesetzt, der mit einer stromlinienförmigen Kugelform wirbt, um alle Modelle mit einem Preis von über 500.000 Yuan (69.000 $) in China zu übertreffen. Das Unternehmen hat im März mehr als 3.000 Einheiten des Mega ausgeliefert, während Analysten einen monatlichen Absatz von 8.000 Einheiten erwartet hatten.

"Das Unternehmen hat seine Priorität für die Rentabilität im Jahr 2024 heruntergeschraubt, sondern sich darauf konzentriert, eine solidere Grundlage für den Erfolg des BEV zu schaffen, nachdem die Erwartungen für den Mega falsch waren", sagte Shi Ji, Analyst der China Merchants Bank International, in einer Notiz.

Das Unternehmen meldete einen Gewinnrückgang von 37% im ersten Quartal, was laut Li unter seinen Erwartungen zu Beginn des Jahres lag.

Die Investitionen, die für den Aufbau der EV-Infrastruktur erforderlich sind und für die Konkurrenten wie Tesla und Nio viel ausgegeben haben, könnten die Rentabilität von Li Auto belasten, so die Analysten.

Li Auto hatte bis Mitte Mai mehr als 400 Schnellladestationen in China installiert. Im Gegensatz dazu verfügt Tesla über fast 2.000 Supercharging-Stationen im Land, während Nio seinen EV-Nutzern mehr als 2.200 Schnellladestationen und 2.415 Batterietauschstationen zum schnellen Aufladen zur Verfügung stellt. ($1 = 7,2415 chinesische Yuan Renminbi) (Berichterstattung von Zhang Yan und Kevin Krolicki, Bearbeitung von Miyoung Kim und Shri Navaratnam)