Dies dürfte den Absatz von Ersatzteilen und Dienstleistungen von GE Aerospace ankurbeln, die zu einem höheren Preis angeboten werden. Mehr als 70% des Umsatzes mit zivilen Triebwerken stammt aus dem Bereich Ersatzteile und Dienstleistungen.
Das Unternehmen rechnet mit einem bereinigten Jahresgewinn in der Spanne von 3,95 bis 4,20 Dollar pro Aktie, verglichen mit seiner vorherigen Prognose von 3,80 bis 4,05 Dollar.
Der Luft- und Raumfahrtkonzern hat über CFM International, sein Joint Venture mit der französischen Safran SA, eine beherrschende Stellung auf dem Markt für Düsentriebwerke.
CFM ist ein Triebwerkslieferant für die Boeing 737 MAX und konkurriert mit Pratt & Whitney von RTX um den Antrieb der Airbus 320neo Jets.
Triebwerkshersteller verkaufen Triebwerke in der Regel mit einem Preisnachlass an Fluggesellschaften und holen das Geld durch den Verkauf von Teilen und Dienstleistungen über die Lebensdauer des Triebwerks wieder herein.
Analysten sind optimistisch, was die Aussichten der Luft- und Raumfahrtsparte angeht, seit GE seine Aufspaltung in drei Unternehmen mit den Schwerpunkten Luftfahrt, Energie und Gesundheitswesen abgeschlossen hat.
GE Aerospace meldete einen bereinigten Gewinn von 1,20 Dollar pro Aktie, verglichen mit 0,74 Dollar vor einem Jahr.
Wie der Rest der Branche leidet GE jedoch unter einem Mangel an Teilen, ein Problem, das von der Luftfahrtindustrie auf der Farnborough Airshow hervorgehoben wurde.
CEO Larry Culp hatte im April erklärt, dass das Unternehmen mit Engpässen bei Schmiedeteilen, Gussteilen, bestimmten elektronischen Bauteilen und Maschinenteilen konfrontiert sei.
Der bereinigte Umsatz des Unternehmens stieg im zweiten Quartal, das am 30. Juni endete, um 4% auf 8,22 Milliarden Dollar. (Berichterstattung von Shivansh Tiwary und Abhijith Ganapavaram in Bengaluru; Redaktion: Arun Koyyur)
