Audis neue Elektroauto-Baureihe, die in China für den chinesischen Markt entwickelt wird, wird nicht das Logo mit den vier Ringen tragen, sagten zwei Personen mit direkter Kenntnis der Pläne.

Die Entscheidung der Premiummarke, die sich im Besitz des deutschen Volkswagen-Konzerns befindet, ist auf "Überlegungen zum Markenimage" zurückzuführen, so eine der Personen. Sie spiegelt auch die Verwendung einer gemeinsam mit dem chinesischen Partner SAIC entwickelten Automobilarchitektur und eine stärkere Abhängigkeit von lokalen Zulieferern und Technologien wider.

Reuters war nicht in der Lage zu erfahren, ob die neue Serie, die intern den Codenamen "Purple" trägt, ein anderes Logo haben wird oder ob die Fahrzeuge nur den Namen Audi tragen werden.

Ein Konzeptfahrzeug für die Serie soll im November vorgestellt werden, wenn Audi auch die "Markengeschichte" der Serie erklären wird, sagten die beiden Personen.

Eine dritte Person, die in die Angelegenheit eingeweiht war, sagte, dass bis 2030 neun Modelle geplant sind.

Die Quellen lehnten es ab, identifiziert zu werden, da der Autohersteller die Pläne nicht öffentlich gemacht hat.

Audi lehnte es ab, sich zu diesen Spekulationen zu äußern. SAIC sagte in einer Erklärung gegenüber Reuters, dass die EVs "echte Audi mit authentischer Audi-DNA" sein werden.

Chinesische Autohersteller erobern mit technisch anspruchsvollen Elektroautos zunehmend Anteile auf ihrem Heimatmarkt - dem größten der Welt. Das hat zu sinkenden Umsätzen bei ausländischen Autoherstellern geführt, von denen viele viel stärker auf Modelle mit Benzinmotoren angewiesen sind, so dass sie gezwungen sind, neue Partnerschaften einzugehen.

Audi und SAIC, ein langjähriger Partner von VW, erklärten im Mai, dass sie gemeinsam eine Plattform für Elektroautos für den chinesischen Markt entwickeln würden.

Die Entwicklung von Autos speziell für China ermöglicht es ausländischen Autoherstellern, sich mit den neuesten Funktionen von Elektroautos und dem chinesischen Geschmack vertraut zu machen und gleichzeitig einen riesigen Kundenstamm anzusprechen.

Autohersteller wie Audi und VW würden wahrscheinlich weitere Untersuchungen anstellen, bevor sie diese Modelle für andere Märkte anpassen, sagt Yale Zhang, Geschäftsführer der in Shanghai ansässigen Beratungsfirma Automotive Foresight.

Audi hat in den ersten sechs Monaten des Jahres 2024 weniger als 10.000 E-Fahrzeuge in China verkauft. Im Gegensatz dazu haben die chinesischen Premium-EV-Marken Nio und Zeekr jeweils achtmal mehr verkauft.

Die neue EV-Serie von Audi wird eine CATL-Batterie und ein fortschrittliches Fahrassistenzsystem (ADAS) des chinesischen Tech-Startups Momenta verwenden, so die beiden Personen mit direkter Kenntnis der Pläne.

Sie fügten hinzu, dass die elektrische Architektur von SAICs EV-Marke IM Motors in der "Purple"-Serie zum Einsatz kommen wird.

VW hat auch versucht, chinesisches EV-Know-how zu nutzen. In diesem Jahr wurde eine Vereinbarung mit Xpeng getroffen, die vorsieht, dass alle lokal produzierten Elektroautos der Marke VW die gemeinsam mit dem chinesischen Unternehmen entwickelte Architektur nutzen.

Die derzeit in China verkauften Elektroautos von Audi werden weiterhin das Logo mit den vier ineinander greifenden Ringen tragen. Dabei handelt es sich um den Q4 e-tron, der mit dem Joint-Venture-Partner FAW hergestellt wird, den Q5 e-tron SUV, der mit SAIC hergestellt wird, und den Q6 e-tron, der mit FAW hergestellt wird und noch in diesem Jahr auf den Markt kommen wird.

Der Q6 e-tron ist das erste Fahrzeug von Audi, das auf der fortschrittlichen Premium Platform Electric (PPE) von VW basiert und ein von Huawei geliefertes ADAS nutzen wird, wie Quellen berichten. (Berichte von Zhang Yan in Shanghai und Christina Amann in Berlin; Redaktion: Miyoung Kim und Edwina Gibbs)