Airbus-CEO Faury über Lieferengpässe, Kosten und Auslieferungen
Am 30. Oktober 2024 um 21:59 Uhr
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Airbus-CEO Guillaume Faury sagt, dass sich die Versorgung mit Triebwerken in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 verbessern dürfte. In der Sendung "Bloomberg The Close" äußert sich Faury auch zur Kostenstruktur des Unternehmens und zu seinem Geschäftsbereich Verteidigung und Raumfahrt. Airbus hat seine Auslieferungspläne für das Gesamtjahr bekräftigt, nachdem der Flugzeughersteller in den ersten neun Monaten des Jahres 497 Verkehrsflugzeuge ausgeliefert hat.
Bloomberg-Videos, zur Verfügung gestellt von MT Newswire
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Guillaume Faury ist ein Geschäftsmann, der bereits an der Spitze von 6 verschiedenen Unternehmen stand. Er ist im Vorstand von Groupement Industries Franaises Aeronautiques Spatiale und Tallano Technologie SAS und Chief Executive Officer für Airbus SE.
In der Vergangenheit hatte Herr Faury die Position des Chief Executive Officer bei Airbus Helicopters SAS, des Präsidenten von Peugeot Citroen Moteurs SA, des Executive Vice President-Research & Development bei Peugeot SA und des Associate Manager bei Peugeot Citron Poissy SNC inne.
Er erhielt einen Bachelor-Abschluss von der Ecole Polytechnique und einen Bachelor-Abschluss von der Cole Nationale Suprieure de Aronautique et de lEspace.
The Boeing Company ist weltweit führend im Flugzeugbau. Der Nettoumsatz (einschließlich konzerninterner Umsätze) teilt sich wie folgt nach Märkten auf: - Zivile Luftfahrt (43,5%). Zusätzlich zu den Verkehrsflugzeugen liefert der Konzern Ersatzteile und bietet technische Unterstützung, Wartung und Ingenieurdienstleistungen an; - Verteidigung, Raumfahrt und Sicherheit (32%): Militärflugzeuge und Mobilitätssysteme (Kampfflugzeuge, Hubschrauber und Luftabwehrraketen), Unterstützungsdienste (Logistik, Engineering, Wartung und Schulungsdienste) und Raumfahrtausrüstung (Satelliten, Startrampen usw.). Der restliche Umsatz (24,5%) stammt aus dem Dienstleistungsbereich (Logistik- und Versorgungsmanagement, Engineering, Wartung, Modifikation und Schulung usw.) sowie aus der Finanzierung von kommerziellen und privaten Flugzeugen und dem Leasing von Flugzeugausrüstung. Der Nettoumsatz verteilt sich geografisch wie folgt: Vereinigte Staaten (58,4%), Europa (13,5%), Asien (12,9%), Naher Osten (8,5%), Ozeanien (2,1%), Kanada (1,6%), Afrika (1,1%) und Sonstige (1,9%).