Irland ist die Heimat der weltweiten Flugzeugleasingbranche, die etwa die Hälfte der weltweiten Flugzeugflotte kontrolliert, und das Treffen von Airline Economics bietet jedes Jahr eine frühe Gelegenheit, wirtschaftliche und handelspolitische Risiken auf der ganzen Welt zu beobachten.
Leasingunternehmen haben einen Anstieg der Miet- und Wiederverkaufswerte für Düsenflugzeuge verzeichnet, da Fluggesellschaften versuchen, die neue Nachfrage zu decken, während Flugzeughersteller gleichzeitig darum kämpfen, sich von der COVID-19-Pandemie zu erholen.
Das bedeutet vorerst gute Gewinne für Leasinggeber und viele Fluggesellschaften, da Engpässe die Nachfrage und die Preise in die Höhe treiben. Es gibt jedoch Bedenken hinsichtlich des Zugangs zu effizienten neuen Flugzeugen, da es in den Lieferketten an Teilen und Arbeitskräften mangelt. Ältere gebrauchte Flugzeuge sind sehr gefragt.Das bedeutet vorerst gute Gewinne für Leasinggeber und viele Fluggesellschaften, da Engpässe die Nachfrage und die Preise in die Höhe treiben. Es gibt jedoch Bedenken hinsichtlich des Zugangs zu effizienten neuen Flugzeugen, da es in den Lieferketten an Teilen und Arbeitskräften mangelt. Ältere gebrauchte Flugzeuge sind stark nachgefragt, um die Lücke zu schließen.
"Die wichtigste Frage für die Branche ist, wie schnell die Hersteller in der Lage sein werden, die Lieferungen zu erhöhen. Davon hängt vieles andere ab", so der unabhängige Luftfahrtberater Bertrand Grabowski."Die wichtigste Frage für die Branche ist, wie schnell die Hersteller in der Lage sein werden, die Lieferungen zu erhöhen. Davon hängt vieles andere ab", so der unabhängige Luftfahrtberater Bertrand Grabowski.
Er sagte, dass die Leasingraten allmählich ein Plateau erreicht hätten und die Fluggesellschaften immer weniger bereit seien, um jeden Preis Kapazitäten aufzustocken.Er sagte, dass die Leasingraten allmählich ein Plateau erreicht hätten und die Fluggesellschaften immer weniger bereit seien, um jeden Preis Kapazitäten aufzustocken.
Die Delegierten sind sich uneinig, wie lange die Knappheit anhalten wird.Die Delegierten sind sich uneins darüber, wie lange die Knappheit anhalten wird.
"Mehrere Leasinggeber und Beobachter glauben, dass der Markt nach etwa drei Jahren wieder zu einem Kapazitätsüberschuss zurückkehren kann", sagte Grabowski. Andere glauben, dass die Streichung von etwa 4.000 Jets, die während der Pandemie nicht gebaut wurden, die Fluggesellschaften weiterhin unterversorgen wird."Mehrere Leasinggeber und Beobachter sind der Meinung, dass der Markt nach etwa drei Jahren wieder zu einem Kapazitätsüberschuss zurückkehren kann", sagte Grabowski. Andere glauben, dass die Stilllegung von etwa 4.000 Jets, die während der Pandemie nicht gebaut wurden, dazu führen wird, dass den Fluggesellschaften noch länger Jets fehlen werden.
Airbus strebt für 2027 eine Produktion von 75 Flugzeugen der A320-Familie pro Monat an, nachdem das Ziel aufgrund von Lieferproblemen wiederholt verschoben wurde. Boeing nähert sich wieder 38 der konkurrierenden 75 Flugzeuge an.Airbus strebt für 2027 eine Produktion von 75 Flugzeugen der A320-Familie pro Monat an, nachdem das Ziel aufgrund von Lieferproblemen wiederholt nach hinten verschoben wurde. Boeing nähert sich wieder der Marke von 38 Flugzeugen des Konkurrenzmodells 737 MAX pro Monat an – eine vorläufige Obergrenze, die von den Aufsichtsbehörden nach dem Ausbruch eines Türstopfens bei einer 737 MAX vor einem Jahr festgelegt wurde.
TARIFVERHANDLUNGEN
Viele der rund 3.000 Delegierten, die in die irische Hauptstadt reisen, werden auch die möglichen Auswirkungen des Machtwechsels in den Vereinigten Staaten abwägen, eine Woche bevor der designierte Präsident Donald Trump für eine zweite Amtszeit vereidigt wird.Viele der rund 3.000 Delegierten, die in die irische Hauptstadt reisen, werden auch die möglichen Auswirkungen des Machtwechsels in den Vereinigten Staaten abwägen, eine Woche bevor der gewählte Präsident Donald Trump für eine zweite Amtszeit vereidigt wird.
Trump hat umfassende Zölle versprochen, die nach Ansicht einiger Analysten die Lieferketten der Luft- und Raumfahrtindustrie und anderer Branchen beeinträchtigen und die Nachfrage nach Luftfracht dämpfen könnten.Trump hat umfassende Zölle versprochen, die sich nach Ansicht einiger Analysten auf die Lieferketten der Luft- und Raumfahrtindustrie und anderer Branchen auswirken und die Nachfrage nach Luftfracht dämpfen könnten.
Der Chef des weltweit zweitgrößten Leasinggebers Avolon, Andy Cronin, sagte, dass jegliche Auswirkungen auf die Lieferketten zu einem Zeitpunkt, an dem Flugzeugfabriken Schwierigkeiten haben, die Nachfrage zu decken, "nicht hilfreich" wären. Avolon, einDer Chef des zweitgrößten Flugzeugvermieters der Welt, Avolon, Andy Cronin, sagte, dass jegliche Auswirkungen auf die Lieferketten "nicht hilfreich" wären, da die Flugzeughersteller derzeit Schwierigkeiten hätten, die Nachfrage zu decken. Avolon, ein wichtiger Kunde von Boeing und Airbus, geht davon aus, dass die weltweit führenden Flugzeughersteller noch mindestens ein Jahrzehnt lang mit Kapazitätsengpässen zu kämpfen haben werden.
"Jegliche Kostensteigerungen oder Herausforderungen, die eine Neuausrichtung der Lieferketten erfordern, sind für die Wiederherstellung der Stabilität in diesem System nicht hilfreich", sagte Cronin gegenüber Reuters."Jegliche Kostensteigerungen oder Herausforderungen, die eine Neuausrichtung der Lieferketten erfordern, werden der Wiederherstellung der Stabilität in diesem System nicht förderlich sein", sagte Cronin gegenüber Reuters.
Die Luftfahrtindustrie hat im vergangenen Jahr gemischte Ergebnisse erzielt, die durch Lieferverzögerungen, langsame Triebwerksreparaturen, Sicherheitsprobleme im Nahen Osten und zunehmende Arbeitskämpfe beeinträchtigt wurden.Die Luftfahrtindustrie hat im vergangenen Jahr gemischte Ergebnisse erzielt, die durch Lieferverzögerungen, langsame Triebwerksreparaturen, Sicherheitsprobleme im Nahen Osten und zunehmende Arbeitskämpfe beeinträchtigt wurden.
Im Dezember prognostizierte der Luftfahrtverband IATA für das Jahr 2025 ein Rekordpassagieraufkommen und Einnahmen von mehr als einer Billion Dollar. Die Erholung des Reiseverkehrs aus China und von Geschäftsreisenden verlief jedoch langsamer als erwartet.Im Dezember prognostizierte der Luftfahrtverband IATA für das Jahr 2025 ein Rekordpassagieraufkommen und Einnahmen von mehr als einer Billion Dollar. Die Erholung des Reiseverkehrs aus China und von Geschäftsreisenden verlief jedoch langsamer als erwartet.
Grabowski zufolge werden auch die Auswirkungen eines steigenden US-Dollars auf Fluggesellschaften untersucht, die Treibstoff und Flugzeuge in Dollar bezahlen müssen, aber Einnahmen in schwachen Landeswährungen erzielen.Grabowski zufolge werden auch die Auswirkungen eines steigenden US-Dollars auf Fluggesellschaften untersucht, die Treibstoff und Flugzeuge in Dollar bezahlen müssen, aber Einnahmen in schwachen Landeswährungen erzielen.
Der MSCI-Index für Währungen aus Schwellenländern notiert nahe seinem Sechsmonatstief. In Indien, dem am schnellsten wachsenden Flugreisemarkt der Welt, erreichte die Rupie am Freitag ein Rekordtief.Der MSCI-Index für Währungen aus Schwellenländern notiert nahe seinem Sechsmonatstief. In Indien, dem am schnellsten wachsenden Flugreisemarkt der Welt, erreichte die Rupie am Freitag ein Rekordtief.