Während sich die führenden Vertreter der Luftfahrtindustrie diese Woche in Dublin auf einer jährlichen Finanzkonferenz treffen, auf der viele Flugzeugverkäufe erwartet werden, forderte die in Brüssel ansässige Gruppe die Europäische Union auf, Maßnahmen zur Begrenzung des Wachstums des Sektors zu ergreifen.
"Es ist an der Zeit, wieder auf den Boden der Tatsachen zurückzukehren und dieser Wachstumssucht ein Ende zu setzen", sagte Jo Dardenne, der Luftfahrtdirektor der Gruppe, gegenüber Reuters.
Zu den Maßnahmen zur Eindämmung des schnell wachsenden Flugverkehrs könnten eine Begrenzung des Wachstums der Flughafeninfrastruktur und der Geschäftsreisen sowie eine Erhöhung der Besteuerung des Sektors gehören, heißt es in dem Bericht.Zu den Maßnahmen, um den schnell wachsenden Flugverkehr zu zügeln, könnten laut dem Bericht die Begrenzung des Wachstums der Flughafeninfrastruktur und der Geschäftsreisen sowie die Erhöhung der Steuern in diesem Sektor gehören.
Die Luftfahrtindustrie, die für etwa 2,5 % der globalen Kohlenstoffemissionen verantwortlich ist, hat sich verpflichtet, mehr nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) zu verwenden, um die Emissionen zu senken und bis 2050 die Netto-Null zu erreichen.Die Luftfahrtindustrie, die für etwa 2,5 % der globalen Kohlenstoffemissionen verantwortlich ist, hat sich verpflichtet, mehr nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) zu verwenden, um die Emissionen zu senken und bis 2050 die Netto-Null zu erreichen.
Aber aufgrund des geringen Angebots und der Preise, die bis zu fünfmal höher sind als bei herkömmlichem Kerosin, wird nur wenig von dem umweltfreundlicheren Kraftstoff verwendet.Doch aufgrund des geringen Angebots und der Preise, die bis zu fünfmal höher sind als bei herkömmlichem Kerosin, wird nur wenig von dem umweltfreundlicheren Kraftstoff verwendet.
In dem Bericht vom Montag heißt es, dass der Treibstoffverbrauch der Branche bis 2050 um 59 % gegenüber dem Niveau von 2019 steigen wird, da die Passagierzahlen steigen.
Da die Flugzeughersteller Airbus und Boeing für die kommenden Jahre ein hohes Wachstum und mehr Flugzeuge am Himmel prognostizieren, werden die Emissionen voraussichtlich steigen, selbst wenn effizientere Jets auf den Markt kommen und SAF eingesetzt wird.Da die Flugzeughersteller Airbus und Boeing für die kommenden Jahre ein hohes Wachstum und mehr Flugzeuge am Himmel prognostizieren, werden die Emissionen trotz effizienterer Jets auf dem Markt und der Verwendung von SAF voraussichtlich steigen.
"Je mehr sie wachsen, desto weiter entfernen sie sich davon. Bei diesem Tempo werden sie im Jahr 2050 immer noch zwei Milliarden Barrel Öl pro Jahr verbrennen, trotz der Nutzung von SAF", sagte Dardenne."Je mehr sie wachsen, desto weiter entfernen sie sich davon. Bei diesem Tempo werden sie im Jahr 2050 immer noch zwei Milliarden Barrel Öl pro Jahr verbrennen, obwohl sie SAF verwenden", sagte Dardenne.
Airbus und Boeing reagierten nicht sofort auf eine Anfrage von Reuters nach einem Kommentar.Airbus und Boeing reagierten nicht sofort auf eine Anfrage von Reuters nach einem Kommentar.
Die Luftfahrtindustrie hat sich wiederholt gegen Forderungen nach einer Drosselung des Wachstums gewehrt und erklärt, der Sektor sei für die wirtschaftliche Entwicklung und die globale Vernetzung von entscheidender Bedeutung.Die Luftfahrtindustrie hat sich wiederholt gegen Forderungen nach einer Drosselung des Wachstums gewehrt und erklärt, der Sektor sei für die wirtschaftliche Entwicklung und die globale Vernetzung von entscheidender Bedeutung.