Doch globale Handelsspannungen und der potenzielle wirtschaftliche Schock durch den Krieg im Nahen Osten werden jede Trendwende erschweren.
Es bleibt keine Zeit zu verlieren.
Die Aktien von Porsche haben sich seit dem Börsengang im Jahr 2022 mehr als halbiert, die Margen sind eingebrochen, das Unternehmen hat in China – dem weltweit größten Automobilmarkt – massiv an Boden verloren, und im vergangenen Jahr führte eine zeitlich schlecht abgestimmte Umstellung auf Elektroautos zu einer Belastung von 3,1 Milliarden Dollar.
Die Investoren sind ungeduldig.
"Wir wünschen uns so schnell wie möglich Klarheit über seine Strategie", sagte Ingo Speich von Deka Investment, einem der Top-20-Aktionäre. "Wir erwarten einen starken Fokus auf die Kosten. Er hat die Kontrolle über die Kosten und kann diese steuern."
Der ehemalige McLaren-Chef Michael Leiters, der im Januar das Ruder übernommen hat, will die Managementstruktur von Porsche straffen, um Einsparungen zu erzielen und Entscheidungsprozesse zu beschleunigen, so eine mit der Angelegenheit vertraute Quelle.
Er dürfte zudem auf einen Lichtblick aus dem Jahr 2025 setzen – die starke Nachfrage nach dem ikonischen 911er-Modell mit Verbrennungsmotor – um zu versuchen, die "emotionale Bindung" zur Fangemeinde der Marke wieder aufzubauen, fügte die Quelle hinzu.
Wie andere Automobilhersteller, die ihre Elektro-Ambitionen aufgrund der schwächer als erwartet ausgefallenen Nachfrage zurückschrauben, hat Porsche erklärt, dass man bis weit in die 2030er Jahre hinein neben vollelektrischen Modellen auch Plug-in-Hybride und Verbrenner anbieten werde.
DIE KARTEN OFFENLEGEN ODER VERDECKT HALTEN?
Doch für die vom Volkswagen-Konzern kontrollierte Marke ist es ein steiniger Weg.
Das Betriebsergebnis von Porsche brach im Jahr 2025 um 98 % auf 90 Millionen Euro (105 Millionen Dollar) ein, und die Marge kollabierte auf nur noch 0,3 % – nach 14,5 % im Jahr 2024 und 18 % im Jahr des Börsengangs.
Das Unternehmen spart bereits Kosten ein und kündigte an, in den kommenden Jahren 1.900 Stellen zu streichen, nachdem im vergangenen Jahr bereits 2.000 Leiharbeiter entlassen wurden. Verhandlungen über ein zweites Sparpaket sind im Gange.
Eine Entspannung der Marktbedingungen scheint unwahrscheinlich. Zölle kosteten Porsche im vergangenen Jahr Hunderte Millionen Euro, und der Wettbewerb durch chinesische Rivalen wie BYD und Xiaomi verschärft sich.
Der Krieg im Nahen Osten und die damit verbundenen potenziellen Auswirkungen auf die Weltwirtschaft könnten die Erholungsbemühungen weiter erschweren.
"Selbst vermögende Privatpersonen könnten bei diskretionären Ausgaben vorsichtiger werden, was für Porsche weiteren Gegenwind bedeuten könnte", sagte Pal Skirta, Analyst bei der Investmentbank Metzler.
Die beste Strategie für Leiters könnte darin bestehen, mit großen strategischen Ankündigungen erst einmal abzuwarten.
"Das Risiko für ihn besteht darin, etwas zu sagen und es später revidieren zu müssen", sagte Jefferies-Analyst Philippe Houchois. "Es ist also besser für ihn, seine Karten noch nicht offenzulegen."
(1 $ = 0,8600 Euro)
