Nach einer achtjährigen Untersuchung der Regierung wurde das Problem mit einem Todesfall in den USA und sieben Verletzten in Verbindung gebracht. Sollte die Rückrufaktion fortgesetzt werden, wäre dies die zweitgrößte in der Geschichte der USA.
Die NHTSA hat bei einer Anhörung im Oktober argumentiert, dass die von den beiden Airbag-Herstellern ARC Automotive und Delphi Automotive produzierten Airbags zurückgerufen werden sollten, weil sie platzen und Metallsplitter umherfliegen können. Nachdem die Autohersteller im Dezember Einwände erhoben hatten, hat die Behörde ihre Entscheidung nicht sofort endgültig getroffen.
Die Behörde sagte am Mittwoch, sie wiederhole und aktualisiere ihre ursprüngliche Entscheidung vom September und gebe den Autoherstellern weitere 30 Tage Zeit, um zu reagieren, bevor sie offiziell Rückrufe fordern könne.
"Der gesunde Menschenverstand gebietet es, anzuerkennen, dass Metallsplitter, die bei hohen Geschwindigkeiten herausgeschleudert werden und Verletzungen oder Tod verursachen, ein unangemessenes Sicherheitsrisiko darstellen", sagte die NHTSA.
Große Autohersteller wie General Motors, Toyota Motor und Volkswagen sowie die beiden Hersteller von Airbags hatten im Dezember erklärt, sie seien gegen das Ansinnen der NHTSA, Rückrufe zu fordern.
Die Autohersteller und eine große Handelsgruppe haben sich am Mittwoch nicht sofort geäußert.
Reuters berichtete im Oktober, dass bei
mindestens 20 Millionen GM-Fahrzeuge
betroffen sein könnten, während Stellantis 4,9 Millionen Fahrzeuge mit fraglichen Inflatoren hat und nur einen Bruch im Jahr 2009 gemeldet hat.
Autohersteller und Produzenten sagten, die Risiken seien äußerst gering und stellten die Analyse der Behörde und die Gründe für den Rückruf in Frage.
Die fraglichen Airbags wurden in Fahrzeugen verwendet, die von 2000 bis Anfang 2018 von 13 Automobilherstellern produziert wurden, darunter Jaguar Land Rover. Ford, Mercedes-Benz, BMW , Hyundai, Kia und Porsche lehnen einen obligatorischen Rückruf ebenfalls ab.
Die NHTSA forderte erstmals im Mai 2023 einen freiwilligen Rückruf, den ARC jedoch ablehnte.
GM, das im Mai 2023
1 Million Fahrzeuge zurückrief
ARC-Gasgeneratoren zurückrief, nachdem ein Bruch zu Gesichtsverletzungen bei einem Fahrer geführt hatte, sagte im Dezember, dass ein Rückruf "bis zu 15% der über 300 Millionen zugelassenen Kraftfahrzeuge in den Vereinigten Staaten" betreffen würde.
Delphi Automotive, das zu Autoliv gehört, stellte bis 2004 etwa 11 Millionen der Airbags im Rahmen eines Lizenzvertrags mit ARC her, das die restlichen 40 Millionen produzierte. (Bericht von David Shepardson; Bearbeitung durch Diane Craft)
