Der Tanker ist der erste seit der Bekanntgabe der Sanktionen in der vergangenen Woche, der in der Provinz Shandong, in der viele der unabhängigen chinesischen Raffinerien ansässig sind, die große Mengen an russischem Rohöl importiert haben, entladen wird.
Es wird von Branchenvertretern genau beobachtet werden, die gespannt darauf sind, wie streng die Maßnahmen umgesetzt werden.
Die Sanktionen beinhalten eine Schonfrist, in der Ladungen, die vor dem 10. Januar geladen und vor dem 12. März gelöscht werden, ausgenommen sind, so Händler. Dennoch hat die Branche einige Lieferungen gestoppt, da sie die Risiken abwägen.Die Sanktionen beinhalten eine Schonfrist, in der Ladungen, die vor dem 10. Januar geladen und vor dem 12. März entladen wurden, ausgenommen sind, so Händler. Dennoch hat die Branche einige Lieferungen gestoppt, da sie ihre Risiken abwägen.
Die Shandong Port Group stand nach den üblichen Bürozeiten für eine Stellungnahme nicht zur Verfügung.Die Shandong Port Group stand nach den üblichen Bürozeiten für eine Stellungnahme nicht zur Verfügung.
Der unter der Flagge Panamas fahrende Rohöltanker Mermar legte am Mittwoch im Hafen von Longkou in der Stadt Yantai an. Den LSEG-Daten zufolge trieb er seit Samstag.Der unter der Flagge Panamas fahrende Rohöltanker Mermar legte am Mittwoch im Hafen von Longkou in der Stadt Yantai an. Den LSEG-Daten zufolge trieb er seit Samstag.
Die Daten zeigten auch, dass der Tanker in Aframax-Größe 80.000 metrische Tonnen (600.000 Barrel) russisches ESPO-Blend-Rohöl transportierte, das am 6. Januar in Kozmino geladen worden war.Die Daten zeigten auch, dass der Tanker in Aframax-Größe 80.000 metrische Tonnen (600.000 Barrel) russisches ESPO-Blend-Rohöl transportierte, das am 6. Januar im Hafen von Kozmino an der Ostküste Russlands verladen worden war.
Die Mermar gehörte zu den 183 Schiffen, die am Freitag von der Biden-Regierung benannt wurden, was zu einer Unterbrechung der Lieferungen des weltweit zweitgrößten Produzenten an China und Indien und zu einer geringeren Verfügbarkeit von Schiffen führte.
Das US-amerikanische Amt für Kontrolle von Auslandsvermögen gab an, dass die Mermar einen russischen Hafen angelaufen hatte, in dem Öl durchweg weit über der vom Westen auferlegten Preisobergrenze von 60 US-Dollar gehandelt wurde, um zu versuchen, die Öleinnahmen Russlands einzudämmen.Das US-amerikanische Amt für die Kontrolle von Auslandsvermögen gab bekannt, dass die Mermar einen russischen Hafen angelaufen hatte, in dem Öl regelmäßig weit über der vom Westen auferlegten Preisobergrenze von 60 US-Dollar gehandelt wurde, um zu versuchen, die Öleinnahmen Russlands zu drosseln.
Der Tanker gilt als Teil der russischen Schattenflotte, die bisher dazu diente, Sanktionen zu umgehen. Der eingetragene Eigentümer, die Merluza Group, unterliegt ebenfalls den Beschränkungen der neuen Maßnahmen.
Vor der Ankündigung der US-Sanktionen hatte die Shandong Port Group Tankern, die von den USA mit Sanktionen belegt wurden, das Anlaufen ihrer Häfen in der ostchinesischen Provinz verboten.Vor der Ankündigung der US-Sanktionen hatte die Shandong Port Group Tankern, die von den USA mit Sanktionen belegt wurden, das Anlaufen ihrer Häfen in der ostchinesischen Provinz untersagt.