Von Nate Rattner, Terell Wright und Sharon Terlep

DOW JONES--Die US-Automobilhersteller treten bei ihren Elektrofahrzeug-Geschäften seit Monaten auf die Bremse und die Kosten dafür häufen sich. Nach jahrelangen Investitionen in die Elektro-Technologie haben die "Großen Drei" aus Detroit, also General Motors (GM), Ford Motor und der Jeep-Hersteller Stellantis, kombinierte Abschreibungen von mehr als 50 Milliarden US-Dollar angekündigt.

Der Absatz von Elektroautos brach im vierten Quartal um mehr als 30 Prozent ein, nachdem eine staatliche Steuergutschrift von 7.500 Dollar, die den US-Absatz angekurbelt hatte, im September ausgelaufen war. Die Nachfrage nach den profiliertesten Elektroautos brach ein - und das von Teslas Cybertruck bis hin zu Fords viel gepriesenem Elektro-Pickup. Die Automobilhersteller gehen davon aus, dass die Nachfrage in diesem Jahr gedämpft bleiben wird.

GM, das einen Großteil seiner Elektro-Strategie weiterverfolgt - wenn auch in kleinerem Maßstab -, musste nicht so viel streichen und abschreiben. Das Unternehmen strebt beispielsweise weiterhin den Bau großer Elektro-Trucks an. Ford hingegen ändert den Kurs. "Anstatt Milliarden in die Zukunft zu stecken, im Wissen, dass diese großen Elektroautos niemals Geld verdienen werden, schwenken wir um", sagte Ford-Chef Jim Farley. Ford gibt nun an, bis 2027 einen einzigen kostengünstigen Elektro-Pickup herzustellen.

Der Rückzug der Automobilhersteller und die massiven Abschreibungen erfolgten, als republikanische Gesetzgeber im vergangenen Herbst eine lukrative staatliche Steuergutschrift für Elektroautos abschafften und gleichzeitig die bundesweiten Vorgaben zur Kraftstoffeffizienz aufhoben. Selbst mit staatlicher Unterstützung lag die Nachfrage nach Elektroautos unter den Erwartungen. Nun fahren Automobilunternehmen und Batteriehersteller ihre Kapazitäten zurück. Nachdem sie hunderte Milliarden US-Dollar in die US-Produktion investiert haben, verringern sie nun ihre Investitionen und sagen Projekte ab. Zudem werden Werke umgerüstet, um die Produktion von traditionellen benzinbetriebenen Fahrzeugen wieder stärker zu fördern.

Nach Angaben des Forschungsunternehmens Atlas Public Policy, das sich auf die Analyse von Daten im Bereich der sauberen Wirtschaft und Klimapolitik spezialisiert hat, wurden im vergangenen Jahr zuvor angekündigte Investitionen in Höhe von mehr als 20 Milliarden Dollar für Elektroauto- und Batterieanlagen gestrichen. Dies führte zum ersten jährlichen Rückgang der angekündigten Investitionen seit Jahren.

Stellenstreichungen bei GM

GM entließ tausende Mitarbeiter in Werken in Michigan, Ohio und Tennessee und verwarf Pläne für Fabriken zur Herstellung von Elektro-Trucks und -Motoren. Stattdessen werden diese Werke benzinbetriebene Trucks und V8-Motoren bauen. Ford löste ein Joint Venture mit einem südkoreanischen Konglomerat zur Herstellung von Elektroauto-Batterien in Amerika auf. Stellantis stößt seine Beteiligung an einem Batterieherstellungs-Unternehmen ab. Als Stellantis die bisher größte Abschreibung eines Automobilherstellers im Zusammenhang mit der Wette auf Elektrofahrzeuge verbuchte, sagte CEO Antonio Filosa, das Tempo der Energiewende sei überschätzt worden und habe "uns von den realen Bedürfnissen, Mitteln und Wünschen vieler Autokäufer entfernt".

Außerhalb der USA sind die Märkte für Elektroautos gewachsen. Chinas BYD hat kürzlich Tesla als weltweit größten Verkäufer von Elektroautos abgelöst, obwohl einige Länder Zölle auf chinesische Elektroautos erhoben haben. BYD lieferte im vergangenen Jahr mehr als eine Million Fahrzeuge außerhalb Chinas aus - doppelt so viele wie im Jahr 2024. Doch auf dem Heimatmarkt verlangsamte sich das Umsatzwachstum angesichts des schärferen Wettbewerbs und einer Kürzung staatlicher Subventionen für erschwingliche Fahrzeuge.

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February 13, 2026 11:19 ET (16:19 GMT)