Der Ausbruch des Krieges zwischen den USA, Israel und dem Iran hat im gesamten Nahen Osten zu Flugstreichungen geführt, sodass Fluggesellschaften und Regierungen nun händeringend versuchen, tausenden festsitzenden Passagieren zu helfen. Unterdessen fielen die Aktienkurse von Fluggesellschaften von Neuseeland bis Japan, da der Konflikt die Treibstoffpreise in die Höhe treibt.
Passagiere zahlten enorme Summen, um den Nahen Osten zu verlassen, geprägt von Last-Minute-Fahrten zum Flughafen, Landreisen zu weniger betroffenen Drehkreuzen und Kampfjets, die zeitweise Passagiermaschinen eskortierten. Einige beschrieben die Situation als „absolutes Chaos“.
Da der meiste Luftraum in der Region wegen Raketen- und Drohnengefahr weiterhin geschlossen ist, sind wohlhabende Reisende auf Privatjets ausgewichen, während Charterflüge und begrenzte Linienverbindungen mühsam versuchen, zehntausende Reisende zu evakuieren.
Ein Lufthansa-Flug in die saudi-arabische Hauptstadt Riad wurde am Freitag wegen Sicherheitsbedenken nach Kairo umgeleitet, nachdem ein Air France-Flug am späten Donnerstag einen ähnlichen Schritt unternommen hatte.
„(Dies) spiegelt die Instabilität in der Region und die Komplexität der Rückführungsaktionen wider“, sagte der französische Verkehrsminister Philippe Tabarot.
Großbritanniens erster Evakuierungsflug aus dem Oman landete am frühen Freitag nach Verzögerungen auf dem Londoner Flughafen Stansted. Ähnliche Rückführungsflüge trafen in Ländern von Polen bis Portugal ein oder wurden dort erwartet.
IRAN-KRIEG ZEIGT: LUFTVERKEHR IST „EXPONIERT UND VERWUNDBAR“
Da der Konflikt kaum Anzeichen einer Entspannung zeigt, dürften die weitreichenden Störungen in der Luftfahrt und Luftfracht anhalten.
Während die große Fluggesellschaft Emirates am Freitag erklärte, in den kommenden Tagen eine „Rückkehr zu 100 % ihres Netzwerks“ anzustreben, verlängerte die EU-Luftfahrtbehörde EASA eine Warnung vor hohen Risiken bis zum 11. März.
Lufthansa wies am Freitag trotz besser als erwartet ausgefallener Ergebnisse auf einen ungewissen Ausblick hin. „Der Krieg im Nahen Osten beweist einmal mehr, wie exponiert der Luftverkehr ist und wie verwundbar er bleibt“, sagte Vorstandschef Carsten Spohr.
Der eingeschränkte Betrieb an den Drehkreuzen im Nahen Osten hat Reisende auf Routen von Europa in den asiatisch-pazifischen Raum besonders hart getroffen.
Zusammen befördern Emirates, Qatar Airways und Etihad normalerweise etwa ein Drittel der Passagiere von Europa nach Asien und mehr als die Hälfte aller Passagiere von Europa nach Australien, Neuseeland und zu den nahe gelegenen Pazifikinseln, so die Daten von Cirium.
Bis Donnerstag hatte sich das Verkehrsaufkommen am Flughafen Dubai (DXB), dem normalerweise geschäftigsten internationalen Drehkreuz der Welt, gegenüber Mittwoch fast verdoppelt, blieb aber laut der Flugverfolgungs-Website Flightradar24 bei nur etwa 25 % des Normalniveaus.
Die in Abu Dhabi ansässige Etihad erklärte am Freitag, dass sie bis zum 19. März einen begrenzten Flugplan wieder aufnehmen werde, mit Flügen von und nach Abu Dhabi zu rund 70 Zielen, darunter London, Paris, Frankfurt, Delhi, New York, Toronto und Tel Aviv.
Die in Dubai ansässige Emirates gab bekannt, einen reduzierten Flugplan zu 82 Zielen zu betreiben, darunter London, Sydney, Singapur und New York. Transitpassagiere in Dubai wurden nur akzeptiert, wenn ihr Anschlussflug tatsächlich stattfand.
Das Drehkreuz Doha in Katar bleibt geschlossen, obwohl eine begrenzte Anzahl von Hilfsflügen aus dem Oman und Saudi-Arabien organisiert wurde.
Es wird erwartet, dass die Fluggesellschaft flydubai den Betrieb wieder aufnimmt und ab Anfang nächster Woche Flüge von den Vereinigten Arabischen Emiraten nach Israel durchführt.
PREISE FÜR FLUGTREIBSTOFF STEIGEN SPRUNGHAFT AN
Höhere Ölpreise haben die Kosten für Kerosin in die Höhe getrieben. In Singapur erreichte der Preis für Flugtreibstoff in dieser Woche ein Rekordhoch von 225 Dollar pro Barrel, was Händler auf Sorgen über Lieferengpässe bei Raffinerien im Nahen Osten zurückführten. Die Ölpreise gaben am Freitag leicht nach.
„Neben Einnahmeausfällen werden die Fluggesellschaften wahrscheinlich von höheren Treibstoffpreisen betroffen sein“, so Fitch Ratings.
Die Treibstoffabsicherung variiert je nach Fluggesellschaft, aber Fitch gab an, dass die meisten Carrier in Europa, dem Nahen Osten und Afrika für die nächsten drei Monate zu etwa 50 % bis 80 % abgesichert seien.
($1 = 0,7481 Pfund)
