CATL führe diesbezüglich Gespräche mit Banken, so die Quellen. Zeitplan, Volumen und die endgültige Struktur stünden jedoch noch nicht fest. Eine der Quellen gab an, dass auch Wandelanleihen zu den in Betracht gezogenen Optionen gehören.
Da die Gespräche vertraulich sind, wollten die Informanten nicht namentlich genannt werden.
Bloomberg und IFR hatten bereits am Montag über die Finanzierungspläne berichtet. CATL reagierte bislang nicht auf Anfragen von Reuters für eine Stellungnahme.
Die in Hongkong notierten Aktien von CATL sind seit ihrem Emissionspreis von 263 HKD (33,57 USD) im Mai 2025 um 150 % gestiegen und notierten am Dienstag rund 3,3 % im Minus.
Die in Shenzhen gelisteten Anteilscheine verzeichnen seit Jahresbeginn ein Plus von etwa 17,3 %, was dem Unternehmen laut LSEG-Daten einen Marktwert von rund 291 Milliarden Dollar verleiht.
Bei seinem Debüt in Hongkong im Mai 2025 hatte CATL rund 4,6 Milliarden Dollar eingesammelt - das weltweit größte Börsendebüt jenes Jahres. Der Großteil der Erlöse war für den Bau eines Werks in Ungarn vorgesehen, als Teil der Strategie, Batterien in Europa für Automobilhersteller wie BMW, Stellantis und Volkswagen zu produzieren.
Im März meldete CATL, das auch große E-Auto-Marken wie Tesla, Xiaomi und Nio beliefert, für das vierte Quartal und das Gesamtjahr 2025 einen Nettogewinn, der die Erwartungen übertraf.
Die Gespräche über die Kapitalbeschaffung fallen in eine Zeit, in der der chinesische Sektor für Elektrofahrzeuge unter extremem Wettbewerbsdruck steht. Eine Reuters-Analyse ergab diesen Monat, dass der überfüllte chinesische Markt für E-Autos eine nachhaltige Rentabilität selbst für führende Akteure erschwert.
(1 USD = 7,8345 Hongkong-Dollar)
